Организаторами круглого стола выступили Министерство промышленности и торговли Республики Татарстан и ГАУ «Центр энергоресурсоэффективных технологий Республики Татарстан» Модераторы круглого стола Адеев Эльдар Рашитович - помощник Премьер-министра Республики Татарстан по вопросам нефтегазохимического комплекса и Саматов Тимур Ильгизович - заместитель министра промышленности и торговли Республики Татарстан.
В своем докладе «О развитии рынка газомоторного топлива в Республике Татарстан» заместитель министра промышленности и торговли Республики Татарстан Тимур Ильгизович Саматов сообщил что в текущем году в республике будут введены 10 АГНКС (автомобильные газонаполнительные компрессорные станции, служат для заправки транспорта компримированным (сжатым) природным газом — КПГ), в результате их число увеличится до 47. Кроме того, к концу августа – началу сентября ООО «Востэк» и ООО «Газпром СПГ технологии» планируют открыть в Татарстане заводы по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 1,5 тыс. тонн каждый. Также в 2022 году в регионе откроют не менее шести криоАЗС. В планах властей за год увеличить число потребителей метана на 2 тыс. единиц — за счет переоборудования старых и приобретения новых транспортных средств на газе.
Алексей Константинович Кахидзе, председатель Совета директоров ООО «Газпром СПГ технологии» поделился с участниками круглого стола информацией о ходе реализации в республике якорных проектов ООО «Газпром СПГ технологии» – строительства комплекса по производству и отгрузке СПГ «Садилово» и создания сети криогенных топливозаправочных пунктов вдоль федеральных трасс, в том числе на трассе М-7 «Волга» (Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа). Также были приведены актуальные примеры применения СПГ в логистических операциях большегрузным транспортом, задействованном в строительстве федеральной трассы М12 «Москва – Казань».
Инвестиционный директор ООО «УК «Роснано» Львовский Александр Феликсович в формате видеоконференции рассказал о механизмах стимулирования использования СПГ. Он считает, что газомоторное топливо внедряется не так активно, как изначально планировалось. По его словам это связано с недостаточным количеством серийного выпуска транспортных средств, неактивной господдержкой, проблемами с законодательно-нормативной базой, а также с отсутствием стимулирования спроса и недостаточным темпом строительства криоАЗС.
Тигран Артурович Иванов, директор ООО «АвтоЭкоСистемы» в своем выступлении осветил деятельность ППТО в условиях импортозамещения. Удешевление пропана он объяснил резким снижением его экспорта и сказал, что в связи с этим клиенты в последнее время предпочитают пропан. В целом же он сказал, что «на сегодняшний день мало кто переходит на газовое топливо. Резкий спад ощущается на рынке клиентов из-за того, что резко поднялись цены на само оборудование и начались перебои с поставками. Заказанное в 2021 году оборудование начинает заканчиваться». По данным спикера, в минувшем году переоборудование транспортного средства на метан стоило около 55 тыс. руб. с учетом программ субсидирования, сейчас — в районе 80 тыс. руб. Переоборудование на метан сейчас — 80 тыс. руб., если машина старше 5 лет — около 90–100 тыс. руб. Также он подчеркнул, что существует дефицит сервисных центров, занимающихся переоборудованием автомобилей на сжиженный природный газ (СПГ).
Булат Газизуллин, директор казанского филиала ООО «Газпром газомоторное топливо» — партнера Татарстана по реализации госпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива в Республике Татарстан», сообщил, что предприятие планирует до конца 2024 года открыть в Татарстане шесть АГНКС, в том числе две — в Набережных Челнах и в Елабужском районе (Бехтеревское сельское поселение) до конца 2022 года. Сейчас, по словам господина Газизуллина, сеть АГНКС «Газпром газомоторное топливо» состоит из 25 станций, в которые вложено почти 3 млрд руб. Газозаправочные мощности достигают 201,5 млн куб. м компримированного газа, а объемы реализации за год — 58 млн куб. м. За 2021 год количество техники, работающей на природном газе, увеличилось более чем на 2 тыс. единиц, добавил Булат Газизуллин.
Следующий докладчик, генеральный директор ГК «Италгаз» Павел Викторович Прохоров, в формате он-лайн, рассказал как повлияли санкции и валютное регулирование на рынок ГБО. Далее он привел успешные примеры импортозамещения (баллоны КПГ-4: ДПО «Пластик», Нижегородская область; газобалонное и газоиспользующее оборудование: ООО «Газпром Газомоторные системы», г.Санкт-Петербург; газотопливные системы: ООО «Интергаз», г.Москва; системы для тяжелой техники: ООО «Автогаз Инжиниринг» Московская область). Затронул актуальные проблемы безопасности эксплуатации ГБО и обратил внимание на требуемые меры поддержки рынка ГБО.
Айрат Фатыхов, директор сельскохозяйственного ООО «МТК «Ак барс», высказался в пользу автомобилей, работающих на сжиженном природном газе (СПГ). Таких у компании семь. Еще 16 грузовиков ездят на компримированном природном газе (КПГ). Всего в автопарке предприятия 67 автомобилей «КамАЗ». По его мнению, использование КПГ снижает грузоподъемность транспорта, поскольку вес комплекта баллонов с газом достигает 904 кг. Также господин Фатыхов отметил длительную заправку топливом и необходимость аттестации баллонов раз в три года.
КамАЗами на СПГ, которые компания эксплуатирует с января текущего года, в МТК «очень довольны», в том числе потому, что автомобиль не теряет грузоподъемность — оснащен двумя баками по 50 литров, а также более экономичен. По данным спикера, средний расход КПГ составляет 55 куб. м на 100 км пробега — 13,83 руб. на 1 км, СПГ — 35 куб. м на 100 км пробега (13,65 коп. на 1 км), дизельного топлива — 42 л на 100 км (22,5 коп. на 1 км). «По расходу топлива мы имеем практически в два раза экономию», — отметил он и сказал, что это позволило компании не поднимать расценки на перевозки газовыми автомобилями. В числе недостатков работы на СПГ он отметил малое число заправок.
